九游下载电脑版:热气球初次飞越珠峰

  驶热气球从珠穆朗玛峰上空经过，仰望珠峰的壮丽风光，这是气球飞翔员们多年的抱负。美国飞翔员的计划没有完成，上一年日本飞翔员的飞翔也失利了，更使飞越珠峰举动蒙上了一层奥秘的颜色。用热气球飞越珠峰，不只要飞越8848米的顶峰，并且一切人员都乘坐在彻底打开的一般的藤条吊篮里，身着一般的防寒衣。若遇到强上升气流或被逼升高几千米，人体血液就会欢腾，这是一般人很难来幻想的冒险。珠峰区域，顶峰彼临，山间多变的谷风，山前、山后的笔直气流，使人无法猜测。多年来，喜玛拉雅山脉的险峻气候，不知吞噬了多少“空中来客”。因而，内行人传闻要用最简略的、只靠风吹动行进的飞翔器——热气球飞越珠峰，都以为这是冒险的壮举。

  十年前澳大利亚的热气球飞翔员，寄来了珠峰区域的气候云图，标明飞越珠峰的决心，因为经费不足，没能施行。1989年英国RF世界拍摄有限公司，向我国正式提出飞越珠峰的请求。同年11月我陪该公司的彼特·梅森（PetreMason）及国家体委世界体育旅游公司的联络官菅永宁赴西藏调查。咱们依据高空风的普遍规律，在珠峰东侧80～160公里或许着陆的地带进行具体调查，并一起研讨了飞翔计划。调查后两边承认：1、从珠峰向60°～80°方位飞翔，下降在距珠峰80～110公里的扇面地带；2、施行时，在下降中心萨尔区设一指挥营地；3、依据预订下降区和高空风在尼泊尔境内挑选起飞场所。调查后确定1990年4月中旬施行。

  在英国人活跃谋划的一起，日本气球协会也在悄悄的做飞越珠峰的预备。在英队行将飞翔前不久，英国一切飞珠峰的设备被尼泊尔海关扣压，迫使英方活动不得不推迟。这正好为日本人能后来居先发明了条件。

  日本队由日本气球协会理事长大岩正和任队长，主飞翔员是适当有经历的神田，副手是世界气球委员会的副主席市吉三郎。他们的热气球于1990年5月9日上午10时10分起飞，半个多小时从海拔4000多米的起飞营地升高到9000多米。后飞翔员忽然陈述：风速太小，飞翔困难，要求着陆。当地面人员对飞翔员陈述的“风速太小”提出置疑后，没有正真取得任何答复，气球就坠在6000多米的山上了，两个飞翔员重伤，气球全毁，首飞失利。这次失利的原因究竟是什么，它对飞越珠峰的胜败很重要。我以为在万米高的空中“风速太小”实属不实，更不应是撞山的理由。气瓶压力骤降，燃气无法喷出，形成热气球不能升高，或许是真实原因。英国人不知是早有预备仍是接受了日本人的经验，在飞翔前给每个带到空中的气瓶“穿”上了厚厚的保温衣，以确保在整个飞翔过程中，液化气瓶从始至终坚持预订的压力，在零下50摄氏度的高空焚烧器也能作业自若。

  另一个气球由美国人安德鲁·埃尔森（AndrcwElson）驾驭。他尽管自1988年才开端飞热气球，但他有段时刻简直天天要飞，现已飞翔近4000小时了。他与英国航空拍摄师埃里克琼斯（EricJones）合伙，两个人除自己的冒险飞翔使命外，更首要的使命是要把热气球飞越珠峰的空中镜头拍下来。他比榜首个气球晚起飞几分钟。他的气球吊篮里装着四管焚烧器。从4750米的营地起飞，上升到7000米这段飞翔，他只点着了两个焚烧管，到8000米以上他才将另两个焚烧管也点着。在飞近珠峰前的8000—10000米高度飞翔中，有时不知从什么方向吹来的怪风，能够把焚烧器的火焰吹灭，有时风速猛地添加许多，使飞翔员无法向球内喷火，他的球在空中严峻歪斜了几回，因为火焰歪斜视点大，他的排气拉绳（尼龙的）和球的下部都烧坏。热气球有时忽然下降百多米，有时全开焚烧器也不上升。他回想他飞过珠峰后榜首感触便是：“我一生中不会再飞第2次”。安德鲁跳过珠峰上空的高度是11800米。因为他在空中看见了榜首个气球着陆的狼狈相，他又向前飞翔了近10公里，稳稳地下降在预订下降区内。两个气球别离飞翔95公里和105公里，续航近1小时40分钟。

  从技能视点总结，我以为美中不足的一点是：英方组织者没有差遣一名真实懂得飞翔技能和气候常识的人当英方收回总指挥。