九游下载电脑版:敢承大重 “涛”声如磐——记“全省担任作为优秀干部”宋涛

  益阳市公路建造维护中心工程科科长宋涛的叮咛声，穿透了机器的轰鸣。他一瞬间蹲下，指尖划过刚摊铺的路面；一瞬间站立，目光锁住前方的作业带。

  现场告知完，他又赶赴百公里之外的省道218南县施工现场。车辆平稳驶过明山头镇路段，簇新的改性沥青路面，乌黑发亮，像一条缎带，将旧日的波动与龟裂完全抚平。“这7.37公里，铺的是路，通的是心。”宋涛说得很真实，“就图个行车安稳、脚下顺利。”

  2024年4月，宋涛挑起工程科科长的担子。跑项目、争资金，成了他的新常态。近6亿元资金落地，270公里国省干线焕新颜。益阳公路的优秀路率达98.39%，稳居全省榜首方阵。

  从1995年走出校门、踏进公路局的大门算起，宋涛在路上，已整整30年。技能员、工程师、科长，头衔在变；筑路、养路、护桥，初心未改。2023年，他获评省“最美公路安全看护者”；2024年，登上全国“最美公路人”榜单；2025年，被评为“全省担任作为优秀干部”。荣誉等身，他却常说：“路是铺下去的，口碑是干出来的。”

  使命清单长得惊人：掩盖7个区县、1800个自然村。点多、面广、时刻紧，像一副沉甸甸的担子。宋涛被抽调至市脱贫攻坚自然村通水泥路推动建造指挥部，任工作室主任。

  “他这个工作室主任，很少坐在工作的当地。”搭档邓伟强笑言。他的身影，要么出现在偏远的村道，要么奔走于各个和谐部分，要么就在前往省会报告的途中。

  安化县山高路远，独占848公里的建造使命，是块最难啃的“硬骨头”。古楼乡古楼坪村，深藏在柘溪库区内地。乡民最大的念想，便是把那条缺乏3.5米宽的“羊肠小道”拓展。可古楼坪，起先并不在计划名录里。

  乡民夏富丽回想：“那时候路窄，只能走摩托车，山里的柑橘、柚子、土蜂蜜等好东西很难运出去，咱们都盼着把路修宽。”

  宋涛听到了民声。从益阳市区动身，驱车4个多小时，再步行踏勘。斜度、弯道、路基等，他看得细心。回到市里，报告、争夺；再返村里，复核、丈量。资料重复打磨，理由充沛详尽。终究，1.45公里的公路计划成功补报，连通了深山与外界，也连通了民意与期望。

  村路通，乡民笑。“现在新路通到了家门口，村里的土特产卖出去了，乡民出行既安全又省心。日子跳过越有盼头！”夏富丽说。

  那些年，宋涛像个十分快速地旋转的陀螺。下村摸实情、县区抓督导、现场巡质量、竣工搞查验……经他手调整规划，全市村村通公路路程净增43公里，从2090公里延伸到2133公里。益阳市提早到达方针，归纳考评跻身全省先进。

  2021年2月25日，全国脱贫攻坚总结表彰大会举行。宋涛守在电视机前，心潮起伏。至今想起，他仍难掩激动：“能成为这场伟大事业的参与者、见证者，这辈子，值了！”

  益阳多水，亦多桥。桥，是经济线年，市公路建造维护中心专设桥梁地道维护科，宋涛成为首任科长。他的目光，聚集在一座座“垂暮”的桥梁上。

  2021年末，国道207线上的泗里河桥被鉴定为四类危桥。这座1966年建成通车的老桥，衔接桃江与安化，已是病害缠身，桥面狭隘、护栏缺失、结构老化，却要承载日渐增加的车流。

  71.9米，周边民房建立，电线如网，大型架桥机“英雄无用武之地”。项目资金，也绰绰有余。

  “家”，一天10多个小时守在那里。重复测算，多方证明，“一桥一策”的才智计划出炉：放弃大型架桥机，改用两台260吨起重机，精准协同，完结80吨重T梁的“空中接力”。这一变招，省下了大笔征地拆迁费用。该项目经理全勇回想：“他带领咱们一直在优化计划，进行相对有用的现场安排办理，不只节省了资金，也节省了时刻。原定12个月的工期，咱们10个月就完结了。”

  “安全带”。更暖心的是，施工期间，他们在河面上搭建起一座暂时人行桥。周边大众过河，不用再绕行8公里。

  2022年国庆前，新桥建成通车。查验测验的数据令人振奋：混凝土强度合格率100%，桥面平坦度合格率90%，结构深度合格率100%。这座桥，成为当年我省仅有当选全国干线公路危旧桥梁改造安排办理类的典型事例。

  7米拓展至13米，人车完全分流。家住桥头的乡民刘知望说：“新桥不只是好一点，而是安全、方便了一大截！”

  120余座国省干线危旧桥梁地道的改造，一、二类桥梁份额，提早一年到达交通运送部“十四五”规划方针。

  2023年，国道234线上的南华大桥，迎来了最严峻的检测。这座衔接南县与华容、横跨藕池河的588米的斜拉桥，要换掉悉数16根斜拉索。

  “事不流亡，义不逃责。”这是宋涛常挂在嘴边的话。他领着团队，立下军令状。

  “体检”，邀请省内外专家重复“会诊”，实验，一次次地失利，又一次次地测验。才智的火花，在磕碰中爆发，终究确认了最优计划。他们创始性地选用“全应力切开+超高压水刀洗孔”工艺——先用特制千斤顶将旧索钢绞线一根根“抽丝剥茧”，再以超高压水刀，如手术刀般精准铲除导管内的水泥砂浆“顽石”。

  3天左右。85个日夜奋战，16根“旧弓”悉数换成“新弦”。监控多个方面数据显现，换索后桥梁线形平顺，索力均衡，结构安全无忧。

  234线上跑运送的南县方平运送公司司机庄荣说：“原以为南华大桥要关闭好久，没想到不到3个月就通了，为咱们公路人点赞！”

  30年风雨兼程，宋涛将“甘为路石，敢承大重”的信仰，铺进平坦的沥青、铸入巩固的护栏、托起安定的桥墩。大路如砥，是他交给年代的答卷；“涛”声如磐，是他不曾更改的初心。

  30年如一日，打交道的对象是砂石、沥青、混凝土等；他攻坚克难时，展示的是磐石般的定力与担任。

  “石”之品质，首在缄默沉静与坚实。如路基中的石块，深埋于下，不露圭角，却构成悉数支撑。当被问及南华大桥这种稀有的技能难题怎么霸占时，宋涛话少，更少摆功，介绍的要点全在工艺与数据。这种将“我”隐于“事”后的质朴，恰是专业精神最坚实的底色。

  “石”之担任，重在承压与耐磨。泗里河桥改造，资金紧、场所窄，他用“一桥一策”的才智“扛”起最优解；面临被水泥砂浆完全封死的斜拉索，他领着团队“啃”下最硬的骨头。这种担任，是技能的精深，更是职责的许诺——在任何压力下，都必须为路途安全找到出路。

  “石”之价值，贵在奠基与托举。从补报43公里“缺漏路”，到看护全市98%的优秀路率，“宋涛”们的支付，衡量标准历来不是个人得失，而是车轮是否平稳，民意是否晓畅。

  习指出，功成不用在我并不是消沉、怠政、不作为，而是要结实建立正确政绩观，既要做让老百姓看得见、摸得着、得实惠的实事，也要做为后人作衬托、打基础、利久远的功德，既要做显功，也要做潜功，不计较个人功名，寻求人民大众的好口碑、前史沉积之后真实的点评。宋涛的故事告知咱们，牢靠的担任，往往蕴藏于如石般的品质之中

  ——沉得下心、耐得住磨、扛得起重，终究在绵长的年月里，铺就一条条名为“定心”的坦道。